Verkehrsunfälle: 1.233 Tote trotz mehr Unfällen im Halbjahr

heute 08:09 Uhr, dts-nachrichtenagentur.de

Im ersten Halbjahr 2026 registrierte die Polizei mehr Unfälle, zugleich starben und verletzten sich weniger Menschen. Besonders auffällig ist der Anstieg bei E-Scooter-Unfällen mit Jugendlichen sowie bei den Unfallopfern unter 15 Jahren.

Im ersten Halbjahr 2026 sind in Deutschland 1.233 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben gekommen.

Nach vorläufigen Angaben des Statistischen Bundesamtes waren das 122 Todesopfer oder neun Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.Auch die Zahl der Verletzten sank um 4,2 Prozent auf 172.000, während die Polizei insgesamt 1,26 Millionen Unfälle registrierte.Mehr Unfälle, weniger schwere FolgenBei rund 1,12 Millionen Unfällen blieb es bei Sachschäden.

Diese Zahl stieg um 3,4 Prozent. Die Zahl der Unfälle mit Verletzten oder Getöteten ging dagegen um 3,5 Prozent auf gut 138.000 zurück.Bezogen auf die Bevölkerung kamen bundesweit 15 Verkehrstote auf eine Million Einwohner. Am höchsten war der Wert in Mecklenburg-Vorpommern mit 22, gefolgt von Niedersachsen mit 21 sowie Thüringen und Brandenburg mit jeweils 19. Die niedrigsten Werte unter den Flächenländern meldeten Schleswig-Holstein und Hessen mit jeweils 13 sowie Nordrhein-Westfalen mit zwölf.Weniger Tote bei fast allen VerkehrsartenIn den Stadtstaaten lagen die Werte bei fünf Verkehrstoten je eine Million Einwohner in Berlin und sieben in Hamburg. Rückläufig war die Zahl der getöteten Pkw-Insassen auf 531, der Benutzer amtlich zugelassener Krafträder auf 216, der Fußgänger auf 150 und der Fahrradfahrer auf 211.Eine Ausnahme bildeten E-Scooter: Hier stieg die Zahl der getöteten Nutzer um 13 auf 28.Abbiegen bleibt häufigste UnfallursacheBei Unfällen mit Personenschaden erfasste die Polizei 24.900 Fälle von Fehlverhalten beim Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Anfahren und Einfahren.

Verstöße gegen Vorfahrt oder Vorrang folgten mit 21.100 Fällen, Abstandsverstöße mit knapp 20.000 Fällen und unangepasste Geschwindigkeit mit 19.800 Fällen.Während die Geschwindigkeitsverstöße um vier Prozent zunahmen, sank die Zahl der registrierten Unfälle unter Alkoholeinfluss um neun Prozent auf knapp 6.500.Mehr verletzte oder getötete Kinder und JugendlicheBei Kindern unter 15 Jahren stieg die Zahl der Verletzten oder Getöteten um rund 450 auf 14.900. Bei den 15- bis 17-Jährigen nahm sie um knapp 390 auf fast 9.900 zu.Kinder unter 15 Jahren kamen am häufigsten mit dem Fahrrad zu Schaden: 5.100 Fälle bedeuteten einen Anstieg um vier Prozent. Jugendliche zwischen 15 und 17 Jahren verunglückten am häufigsten mit E-Scootern; auf diese Fahrzeuge entfielen 2.076 Fälle, 70 Prozent mehr als im ersten Halbjahr 2025.
Die vorläufige Halbjahresbilanz zeigt zwei gegenläufige Entwicklungen: Die Zahl aller polizeilich registrierten Unfälle stieg auf 1,26 Millionen, während Unfälle mit Verletzten oder Getöteten sowie die Zahl der Opfer zurückgingen.

Das spricht für eine Verschiebung hin zu mehr Unfällen mit Sachschaden, nicht für eine generelle Zunahme schwerer Unfallfolgen.Für die Verkehrssicherheit bleibt die regionale Spannweite bedeutsam. Mecklenburg-Vorpommern weist je eine Million Einwohner die höchste Zahl an Verkehrstoten auf, während Berlin und Hamburg deutlich niedrigere Werte verzeichnen.

Solche Unterschiede hängen unter anderem mit Verkehrsaufkommen, Siedlungsstruktur, Straßenarten und dem Anteil des Stadtverkehrs zusammen; aus den Halbjahresdaten allein lässt sich jedoch keine einzelne Ursache ableiten.Besondere Risiken für junge VerkehrsteilnehmerDer auffälligste gegenläufige Trend betrifft Kinder, Jugendliche und E-Scooter. Während die Zahl der Verletzten und Getöteten in nahezu allen anderen Altersgruppen sank, nahm sie bei unter 15-Jährigen und bei 15- bis 17-Jährigen zu. Bei Jugendlichen entfiel mehr als ein Fünftel der Fälle auf E-Scooter, deren Anteil im Jahresvergleich deutlich stieg.Bei den Unfallursachen bleibt Fehlverhalten beim Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren und Einfahren die häufigste Kategorie. Zugleich nahm die Zahl der registrierten Geschwindigkeitsverstöße trotz insgesamt rückläufiger Opferzahlen zu. Für Prävention und Kontrollen ergibt sich daraus ein zweigeteiltes Bild: Die Gesamtentwicklung ist positiv, einzelne Risikogruppen und Verhaltensmuster erfordern weiterhin gezielte Maßnahmen.